Bruderholz - Aeschenplatz - Messe - Schifflände - Aeschenplatz - Bruderholz
Am 1. Juli 1915 wurde die neue Linie 15 ab Barfüsserplatz via Aeschenplatz - Denkmal - Leimgrubenweg auf das Bruderholz eingeweiht. Die Bruderholzbahn war geboren! Anfänglich verkehrte die Linie ab Leimgrubenweg einspurig über den Jakobsberg bis hinauf zur heutigen Haltestelle „Lerchenstrasse“, wo sie ihre Endstation "Bruderholz" erreichte. Weil das Bruderholz damals vorwiegend von Wochenendausflüglern besucht wurde, reichte es zu Beginn völlig aus, die zwanzig Minuten lange Fahrstrecke vom Barfüsserplatz bis auf das "Hölzli" unter der Woche im 24-Minutentakt zu bedienen. Nur an Sonntagen musste im 12-Minutentakt gefahren werden. Die vielen Haltestellen "Auf Verlangen" waren, wie die an der neuen Endstation extra für die vielen Ausflügler errichtete hölzerne Sommerwirtschaft, an Wochenenden besser frequentiert, als wochentags. Werktags fuhr jeweils über die Mittagszeit ein zusätzlicher Tramzug, ab Barfüsserplatz auf der "alten" Linie 5 bis nach St.Ludwig.

Mit der zunehmenden Besiedlung auf dem Bruderholz drängte sich die Erweiterung der Linie auf. Unter verschiedenen Varianten wurde die Strecke Bruderholz - Wolfsschlucht - Tellplatz gewählt und gebaut und am 15. Mai 1930 als neue Linie 16 eröffnet welche zunächst via Markthalle und Heuwaage über die Schifflände bis zur Mustermesse und dem Badischen Bahnhof fuhr. Zwischen 1942-49 wurde der Abschnitt Leimgrubenweg - Bruderholz stillgelegt. Über die Mittagszeit verkehrte ein Einsatzwagen als Linie 5 via Aeschenplatz - Leimgrubenweg - Jakobsberg auf das Bruderholz. Die Strecke bis zum Jakobsberg wurde 1946 wiedereröffnet und fahrplanmässig von der Linie 5 bedient. Im 1951 wurde die Abstell- und Kehranlage am Jakobsberg gebaut.

Ab dem Mai 1945 fuhr die 15 wieder von St.Louis-Grenze her wie die 16 durch die Wolfs-schlucht auf das Bruderholz, währenddem die Strecke Leimgrubenweg - Bruderholz von der den Linien 5 und 26 bedient wurden. Dieser Zustand blieb so bis 1968. Dann wurden die Linien 15 und 16 zu einer Ringlinie zusammengeführt. 5 und 26 sind seitdem für seltene Einsatzkurse über die alten Verbindungsabschnitte reserviert. Seit dem 17. September 1994 fährt der 15er anstatt nach St. Louis Grenze über die Wettsteinbrücke zur Messe Basel.