1904-1911: grosse Netzerweiterung
Der generelle Netzplan von 1898 wird 1909 aktualisiert. Er sieht im Endausbau bereits 12 vom Stadtzentrum ausgehende Linienäste, eine innere und äussere Ringlinie sowie eine unerlässliche - aber nie gebaute - Verbindung von der Hauptpost zur Gewerbeschule vor. Zusammenfassend die wichtigsten Streckenerweiterungen: 1905 fährt das Tram nach Allschwil, 1907 bis Aesch (BL), 1908 bis Riehen Kirche, 1910 über die Grenze nach Huningue gare (F) und 1911 folgt die Verlängerung in St. Louis bis zur Kirche.

1912-1922: Kontinuerlicher Netzausbau, I.Weltkrieg und "Spekulationslinie"
1912: Eröffnung der Strecken Gärtnerstr. - Wiesenplatz, Innere Margarethenstr. 1913: Missionsstr. - Lysbüchel 1914: Riehen - Landesgrenze. Der I. Weltkrieg stoppt die Projekte für Tramlinien in die badischen und elsässischen Grenzgemeinden. Am städtischen Netz wird verlangsamt aber kontinuerlich weiter gebaut. 1915 wird die romantische "Bruderholzbahn" als Voraussetzung für die Bebauung des Basler Hausbergs gebaut. Zum damaligen Zeitpunkt ist das Bruderholz noch eine grüne Wiese. 1916: Johanniterbrücke, Hardstr. - St. Jakob 1919: Steinenring - Neuweilerplatz und Riehen Grenze - Lörrach Bhf. (D) 1922: Muttenz - Pratteln

1923-1934: Abschluss der Entwicklung Basels zur "Tramstadt"
Am 26. Mai 1930 werden die ersten beiden Buslinien eingeweiht: Claraplatz - Bettingen und Kleinhüningen - Claraplatz - Friedhof am Hörnli. Die Strecke Kleinhünningen - Claraplatz wird am 17. Dezember 1934 mit der Eröffnung der Tramstrecke St. Johann Bhf. - Dreirosenbrücke - Mustermesse wieder eingestellt. Zusammen mit dem ebenfalls im 1934 eröffneten Abschnitt Margarethenstr. - Binningen erreicht das Basler Tramnetz mit 72 km seine grösste Ausdehnung. Am 31. Juli 1941 wird die Buslinie Claraplatz - Hörnli auf Trolleybus umgestellt.