Die Verkehrsbetriebe BVB und BLT AG bestellen 60 Tango-Trams. Innert zehn Jahren werden für rund 276 Millionen Franken 20 Tango-Tramzüge nach Basel und 40 ins Baselbiet geliefert. Das Tram der Stadler Rail AG aus Bussnang bietet auf 45 Metern 276 Plätze, davon 94 Sitze. Das sind rund zehn Prozent mehr als heutige Trams. Für den «Tango» hätten «Kundenfreundlichkeit, Wirtschaftlichkeit und Risikominimierung» den Ausschlag gegeben, teilen Basler Verkehrs Betriebe (BVB) und Baselland Transport (BLT) mit.

Der Tango ist ein Drehgestellfahrzeug, welches auf bewährten und erprobten Modulen aufbaut und über einen Niederfluranteil von 75% verfügt. Alle acht Doppeltüren befinden sich im Niederflurteil und sind über das Fahrzeug gleichmässig verteilt. Das Tram lässt sich ideal im Stadt- und Überlandverkehr einsetzen. Die Maximalgeschwindigkeit beträgt 80 km/h. Die Gesamtkonzeption trägt den anspruchsvollen BVB/BLT-Streckenverhältnissen mit seinen engen Radien, zahlreichen Kuppen, Wannen und Gleisverwindungen Rechnung.

Dies unter besonderer Berücksichtigung von Fahrkomfort, Betriebssicherheit und Unterhaltsfreundlichkeit. Den Komfort steigern sollen vier Zentimeter mehr Beinfreiheit als heute zwischen den Sitzen. Auch wird die Luft in den «Tangos» klimatisiert und entfeuchtet. Videoüberwachung soll Sicherheit steigern und Vandalismus verhindern. Für letzteres kann auch der hintere Drittel des Trams per Glaswand verschlossen werden.

Die Lebensdauer der «Tango»-Trams wird auf 40 Jahre geschätzt. Von der Wertschöpfung des 276-Millionen-Auftrags entfallen 80 Prozent auf die Schweiz.

Tango Fahrzeuge sind im Einsatz bei den Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG, der Forchbahn AG (FB), der Trogenerbahn (TB) und ab 2009 für den Rhônexpress, Frankreich.